მე არ ვიცი მას შემდეგ, რაც, მე შემიყვარდა ქარი და თავისუფლება, იქნებ ის 8 წლის განმავლობაში მუშაობს და ცხოვრობს კუნმინგში. ყოველდღიურად ხალხმრავალში ოთხი ბორბლიანი ჩამკეტების მართვასთან შედარებით, ორი ბორბლიანი გახდა ყველაზე მოსახერხებელი ტრანსპორტირება ჩემთვის. ველოსიპედების დასაწყისიდან ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებამდე და საბოლოოდ მოტოციკლებამდე, ორმა ბორბალმა მანქანამ ხელი შეუწყო და გაამდიდრა ჩემი საქმე და ცხოვრება.
01. ჩემი ბედი ჰანიანგთან
ეს შეიძლება იმიტომ, რომ მომწონს ამერიკელების სტილი, ამიტომ კარგი შთაბეჭდილება მაქვს ამერიკელი კრეისერებით. 2019 წელს, მე ფლობდა Lifan- ის V16- ს, პირველ მოტოციკლს ჩემს ცხოვრებაში, მაგრამ წელიწადნახევრის განმავლობაში გასეირნების შემდეგ, გადაადგილების პრობლემის გამო, მე განვიხილავდი დიდი გადაადგილების კრეისერზე გადასვლას, მაგრამ ამ დროს დიდი გადაადგილების ამერიკული კრეისერი იყიდება. მათგან მხოლოდ მუჭაა და ფასი ჩემს ბიუჯეტს სცილდება, ამიტომ დიდი რიგის კრეისერით არ ვარ შეპყრობილი. ერთ დღეს, როდესაც ჰაროვის მოტოციკლეტის გარშემო მოხეტიალე, შემთხვევით აღმოვაჩინე ახალი შიდა ბრენდი "Hanyang Heavy Motorcycle". კუნთების ფორმა და ბიუჯეტისთვის დამახასიათებელი ფასი მაშინვე მომიყვა. მეორე დღეს ვერ მოველოდი ველოსიპედის სანახავად უახლოეს საავტომობილო სადილეროში წასვლას, რადგან ამ ბრენდის ძრავა აკმაყოფილებდა ჩემს მოთხოვნებს და მოლოდინს ყველა ასპექტში, ხოლო მოტოციკლეტის დილერის მფლობელმა, მისტერკოოს, ნამდვილად მისცა საკმარისი აღჭურვილობის სარგებელი. , ასე რომ, მე შევუკვეთე Hanyang Sli 800 ბარათით იმავე დღეს. 10 დღის ლოდინის შემდეგ, საბოლოოდ მოტოციკლი მივიღე.
02.2300 კმ-მოტოციკლეტის მოგზაურობის მნიშვნელობა
მაისში კუნმინგი არ არის ძალიან ქარიანი, სიგრილეების მინიშნება. SLI800- ის აღნიშვნის ერთ თვეზე მეტ თვეში, ძრავის გარბენი ასევე დაგროვდა 3,500 კილომეტრამდე. როდესაც SLI800- ზე გავდიოდი, აღარ ვიყავი კმაყოფილი ურბანული კომიქსებითა და მიმდებარე ატრაქციონებით, და მინდოდა უფრო შორს წასვლა. 23 მაისი ჩემი დაბადების დღეა, ამიტომ გადავწყვიტე, რომ თავად მივეცი დაბადების დღის საჩუქარი - მოტოციკლეტის მოგზაურობა ტიბეტში. ეს არის ჩემი პირველი საქალაქთაშორისო მოტოციკლეტის მოგზაურობა. ჩემი გეგმა გავაკეთე და ერთი კვირის განმავლობაში მოვამზადე. 13 მაისს, კუნმინგიდან წამოვედი და დავიწყე მოგზაურობა ტიბეტში.
03. გზის დეკორაციები
კერუაკის "გზაზე" ერთხელ დაწერა: "მე ჯერ კიდევ ახალგაზრდა ვარ, მინდა გზაზე ვიყო". დავიწყე ეს წინადადება ნელა, თავისუფლებისკენ მიმავალი გზაზე, დრო არ არის მოსაწყენი, მე გადაკვეთა მრავალი ჭაობი. გზაზე, მე ასევე შევხვდი ბევრ თანამოაზრე მოტოციკლეტის მეგობარს. ყველამ ერთმანეთს თბილად მიესალმა და ზოგჯერ ულამაზეს სცენურ წერტილებზე ჩერდებოდა დასვენებისა და კომუნიკაციისთვის.
ტიბეტში მოგზაურობის დროს, ამინდი არაპროგნოზირებადი იყო, ზოგჯერ ცა აშკარა იყო და მზე ანათებდა, ზოგჯერ კი ცივ ზამთარში და მეთორმეტე მთვარის თვეში იყო. როდესაც ვიწრო გადასასვლელებს ვჭრი, მაღალ წერტილზე ვდგავარ და ვუყურებ თეთრ თოვლზე დაფარულ მთებს. უკან ვუყურებ იაკს, რომელიც გზაზე საჭმლის საჭმელად იკვებება. მე ვუყურებ სიმაღლისა და დიდებული მყინვარების, ტბების მსგავსად ტბებს და დიდებულ მდინარეებს ეროვნული გზის გვერდით. და იმ ბრწყინვალე ეროვნული საინჟინრო შენობები, მე ვერ ვხმარობდი გულში ემოციის ადიდების შეგრძნებას, ბუნების საოცარი შრომის შეგრძნებას, არამედ სამშობლოს საოცარ ინფრასტრუქტურულ შესაძლებლობებს.
ეს მოგზაურობა ადვილი არ არის. 7 დღის შემდეგ, საბოლოოდ მივედი იმ ადგილას, სადაც ჟანგბადის ნაკლებობაა, მაგრამ რწმენის ნაკლებობა არ არის - ლაშა!
04. განზომილების გამოცდილება - პრობლემები შეექმნა
1. მძიმე მოვალეობის შემსრულებლისთვის, დაბალი დონის პოზიციის გამო, ძრავის მიწის ნაკვეთი ასევე დაბალია, ასე რომ, გზაზე არაპროდუქტიული სექციების და ზოგიერთი ხრახნიანი პასიურობა ნამდვილად არ არის ისეთი კარგი, როგორც ADV მოდელები, მაგრამ საბედნიეროდ, სამშობლო ახლა კეთილდღეობა არის აყვავებული, და ძირითადი ეროვნული გზები შედარებით არ არის საჭირო, რომ არ უნდა გაიაროს თუ არა.
2. იმის გამო, რომ SLI800 არის მძიმე კრეისერი, წმინდა წონაა 260 კგ, ხოლო ნავთობის, ბენზინის და ბარგის კომბინირებული წონა დაახლოებით 300 კგ; ეს წონა დაახლოებით 300 კგ -ს შეადგენს, თუ გსურთ ველოსიპედის გადატანა, გადატრიალდით ან გადააკეთეთ ველოსიპედი ტიბეტის უკანა ტროლებისკენ მიმავალ გზაზე, უფრო მეტი ტესტია პირადი ფიზიკური სიძლიერით.
3. ამ ძრავის შოკის შთანთქმის რეგულირება არ არის ძალიან კარგი, შესაძლოა, ძრავის წონისა და სიჩქარის გამო, შოკის შთანთქმის გამოხმაურება არ არის ძალიან კარგი, და ხელების გახეხვა ადვილია.
04.Cycling Experience - რა არის შესანიშნავი SLI800- ში
1. სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობის, შესრულებისა და ენერგიის თვალსაზრისით: ეს მოტოციკლეტის მოგზაურობა 5,000 კილომეტრია უკან და უკან, და გზაზე პრობლემა არ არის. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ ჩემი მამოძრავებელი ჩვევები შედარებით სტანდარტულია (გზის პირობები უკეთესია და მე ძალადობრივად ვმოძრაობ), მაგრამ თითქმის მთელი გზა. ტიბეტის გადალახვა და შესვლა ძირითადად ხდება საწვავის მიწოდებისთანავე, ხოლო ელექტროენერგიის რეზერვი ძირითადად საკმარისია, ხოლო სითბოს გაფუჭება არ არის ძალიან აშკარა.
2. მუხრუჭები და საწვავის მოხმარება: SLI800- ის მუხრუჭებმა უსაფრთხოების გრძნობა მომცა. მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი როგორც წინა, ასევე უკანა მუხრუჭების შესრულებით, და ABS დროულად ერეოდა და ადვილი არ იყო ამ კითხვების გვერდითი დარტყმა და ამ კითხვების გაძარცვა. საწვავის მოხმარების შესრულება არის ის, რაც ყველაზე მეტად კმაყოფილდება. მე ვავსებ საწვავის ავზს ყოველ ჯერზე დაახლოებით 100 იუანზე (ნავთობის ფასების ზრდა გავლენას მოახდენს), მაგრამ პლატოზე 380 კილომეტრზე მეტს შემიძლია გავუშვა. მართალი გითხრათ, ეს ჩემს მიღმაა. მოლოდინი.
3. ხმა, გარეგნობა და მართვა: ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს ადამიანიდან ადამიანამდე. მე მჯერა, რომ ბევრს ამ ველოსიპედის ხმა იზიდავს და მე ერთ -ერთი მათგანი ვარ. მე მომწონს ეს მღელვარე ხმა და ეს კუნთოვანი შეგრძნება. ფორმა. მეორეც, მოდით ვისაუბროთ ამ ველოსიპედის მართვაზე. თუ გადავხედავთ ამ ძრავის რაციონალურად მართვას, ის ნამდვილად არ არის ისეთი კარგი, როგორც მსუბუქი ქუჩის მოტოციკლეტები და რეტრო მოტოციკლები, მაგრამ ვფიქრობ, რომ SLI800 იწონის თითქმის 300 კილოგრამს, და მე არ მივდივარ ისე, როგორც მე წარმოვიდგინე. ეს ისეთი ნაყარია, ხოლო სხეულის მართვა კიდევ უფრო სტაბილურია, ვიდრე ქუჩის ძრავები და რეტრო ძრავა დიდი სიჩქარით.
04. პერსონალური შთაბეჭდილება
ზემოთ მოცემულია ჩემი გამოცდილება ამ ტიბეტის მოტოციკლეტის ტურზე. ნება მიბოძეთ გითხრათ ჩემი შთაბეჭდილება. სინამდვილეში, ყველა ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ისევე როგორც ხალხი. ამასთან, ზოგიერთი მხედარი აგრძელებს როგორც სიჩქარეს, ასევე კონტროლს, როგორც ხარისხს, ასევე ფასს. ამ სისრულის საფუძველზე, ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ სტილი. მე მჯერა, რომ ასეთ მწარმოებელს არ შეუძლია ასეთი სრულყოფილი მოდელის შექმნა. ჩვენ მოტოციკლეტის მეგობრებმა რაციონალურად უნდა ნახონ ჩვენი ცხენოსნობის საჭიროებები. ასევე არსებობს მრავალი საშინაო ველოსიპედი, რომლებიც პრაქტიკული და ლამაზია და ფასი სწორია. ეს ასევე ძლიერი მხარდაჭერაა ჩვენი შიდა ლოკომოტივის ინდუსტრიის განვითარებისთვის. დაბოლოს, ვიმედოვნებ, რომ ჩვენს შიდა მოტოციკლს შეუძლია შექმნას უკეთესი მოტოციკლები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ჩინელი ხალხის საჭიროებებს და ჩვენ შეგვიძლია საზღვარგარეთ წასვლა, რათა სამყარო დაიპყროს, ისევე როგორც ჩვენი შიდა მანქანები. რასაკვირველია, იმედი მაქვს, რომ იმ მწარმოებლებს, რომლებმაც მიიღეს მიღწევები, შეუძლიათ მუდმივი ძალისხმევა გააკეთონ უკეთესი ველოსიპედების გასაკეთებლად. .
პოსტის დრო: მაისი -07-2022
