არ ვიცი როდიდან შემიყვარდა ქარი და თავისუფლება, ალბათ 8 წელია კუნმინგში ვმუშაობ და ვცხოვრობ.ყოველდღიურად ხალხმრავალ ადგილას ოთხბორბლიანი შატლების მართვასთან შედარებით, ორბორბლიანი მანქანა ჩემთვის ყველაზე მოსახერხებელი ტრანსპორტი გახდა.ველოსიპედის დაწყებიდან ელექტრომობილებამდე და ბოლოს მოტოციკლებამდე, ორბორბლიანმა მანქანებმა ხელი შეუწყო და გაამდიდრა ჩემი საქმე და ცხოვრება.
01.ჩემი ბედი ჰანიანთან
შეიძლება იმიტომ, რომ მომწონს ამერიკელების სტილი, ამიტომ კარგი შთაბეჭდილება მრჩება ამერიკულ კრეისერებზე.2019 წელს მე ვფლობდი Lifan-ის V16-ს, ჩემს ცხოვრებაში პირველ მოტოციკლს, მაგრამ წელიწადნახევრის ტარების შემდეგ, გადაადგილების პრობლემის გამო, განვიხილავდი დიდი მოცულობის კრეისერზე გადასვლას, მაგრამ დიდი მოცულობის. ამერიკული კრეისერი იმ დროს იყიდება.სულ რამდენიმე მათგანია და ფასი ჩემს ბიუჯეტს აღემატება, ამიტომ არ ვარ შეპყრობილი დიდი რიგის კრეისერით.ერთ დღეს, როცა Harrow Motorcycle-ზე ვხეტიაობდი, შემთხვევით აღმოვაჩინე ახალი შიდა ბრენდი "Hanyang Heavy Motorcycle".კუნთოვანი ფორმა და საბიუჯეტო ფასი მაშინვე მომეწონა.მეორე დღეს ვერ ვიტანდი უახლოეს ძრავის დილერთან მისვლას ველოსიპედის სანახავად, რადგან ამ ბრენდის ძრავა ყველა ასპექტში აკმაყოფილებდა ჩემს მოთხოვნებს და მოლოდინებს და მოტოციკლეტის დილერის მფლობელმა, მისტერ კაო, ნამდვილად საკმარისი იყო. აღჭურვილობის სარგებელი.ასე რომ, მე შევუკვეთე Hanyang SLi 800 ბარათით იმავე დღეს.10 დღის ლოდინის შემდეგ, საბოლოოდ ვიღებ მოტოციკლს.
02.2300 კმ-მოტოციკლით მგზავრობის მნიშვნელობა
მაისში კუნმინგი არც თუ ისე ქარია, სიგრილის ელფერით.SLi800-ის ხსენების ერთ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, ძრავის გარბენი ასევე დაგროვდა 3500 კილომეტრამდე.როცა SLi800-ზე ვიარე, აღარ ვიყავი კმაყოფილი ურბანული მგზავრობით და მიმდებარე ატრაქციონებით და მინდოდა უფრო შორს წავსულიყავი.23 მაისს ჩემი დაბადების დღეა, ამიტომ გადავწყვიტე დაბადების დღის ეშმაკური საჩუქარი მეჩუქებინა - მოტოციკლით მოგზაურობა ტიბეტში.ეს არის ჩემი პირველი დისტანციური მოგზაურობა მოტოციკლით.მე შევასრულე ჩემი გეგმა და მოვემზადე ერთი კვირის განმავლობაში.13 მაისს კუნმინიდან მარტო წამოვედი და დავიწყე მოგზაურობა ტიბეტში.
03.გზის პეიზაჟები
ერთხელ კერუაკის „გზაზე“ წერდა: „ჯერ ახალგაზრდა ვარ, გზაში მინდა ყოფნა“.ნელ-ნელა დავიწყე ამ წინადადების გაგება, თავისუფლებისკენ მიმავალ გზაზე, დრო არ არის მოსაწყენი, ბევრი უფსკრული გადავკვეთე.გზაში ბევრი თანამოაზრე მოტოციკლეტი მეგობარიც გავიცანი.ყველა ერთმანეთს თბილად ესალმებოდა და ხანდახან ჩერდებოდნენ ლამაზ თვალწარმტაც ადგილებში დასასვენებლად და კომუნიკაციისთვის.
ტიბეტში მოგზაურობისას ამინდი არაპროგნოზირებადი იყო, ხან ცა მოწმენდილი იყო და მზე კაშკაშა ანათებდა, ხან კი თითქოს ცივ ზამთარსა და მეთორმეტე მთვარის თვეში იყო.როცა ვიწრო უღელტეხილებს გადავაბიჯებ, მაღალ წერტილზე ვდგავარ და თეთრ დათოვლილ მთებს ვათვალიერებ.ვიხსენებ იაკს, რომელიც გზაზე საჭმელს ეძებს.თვალს ვათვალიერებ მაღალ და დიდებულ მყინვარებს, ზღაპრულ ტბებს და დიდებულ მდინარეებს ეროვნული გზის გვერდით.და იმ ბრწყინვალე ეროვნული საინჟინრო შენობების, მე არ შემეძლო არ განმეგრძო გულში ემოციების აფეთქება, ბუნების საოცარი ნამუშევრის შეგრძნება, მაგრამ ასევე სამშობლოს საოცარი ინფრასტრუქტურის შესაძლებლობები.
ეს მოგზაურობა ადვილი არ არის.7 დღის შემდეგ საბოლოოდ მივედი იმ ადგილას, სადაც ჟანგბადის ნაკლებობაა, მაგრამ რწმენის ნაკლებობა - ლასა!
04. ცხენოსნობის გამოცდილება - წარმოქმნილი პრობლემები
1. მძიმე ამერიკული კრეისერისთვის, დაბალი ჯდომის პოზიციის გამო, ძრავის მიწის კლირენსი ასევე დაბალია, ამიტომ გზაზე ასფალტირებული მონაკვეთების და ზოგიერთი ხვრელის გამტარიანობა ნამდვილად არ არის ისეთივე კარგი, როგორც ADV-ის. მოდელები, მაგრამ საბედნიეროდ, სამშობლო ახლა კეთილდღეობაა, ხოლო ძირითადი ეროვნული გზები შედარებით ბრტყელია, ასე რომ, ძირითადად, არ არის საჭირო იმაზე ფიქრი, შეუძლია თუ არა მანქანას გავლა.
2. იმის გამო, რომ SLi800 არის მძიმე კრეისერი, წმინდა წონა 260 კგ, ხოლო ნავთობის, ბენზინის და ბარგის ერთობლივი წონა დაახლოებით 300 კგ;ეს წონა არის დაახლოებით 300 კგ, თუ გსურთ ველოსიპედის გადაადგილება, შემობრუნება ან ველოსიპედის უკან დაბრუნება ტიბეტისკენ მიმავალ გზაზე.
3. ამ ძრავის დარტყმის შთანთქმის რეგულირება არც თუ ისე კარგია, შესაძლოა ძრავის წონის და სიჩქარის გამო დარტყმის შთანთქმის გამოხმაურება არც თუ ისე კარგია და ადვილია ხელის ჩამორთმევა.
04.ველოსიპედის გამოცდილება - რა არის შესანიშნავი SLi800-ში
1. სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობის, შესრულების და სიმძლავრის თვალსაზრისით: ეს მოტოციკლით მგზავრობა არის 5000 კილომეტრი წინ და უკან და გზაზე არანაირი პრობლემა არ არის.რა თქმა უნდა, შეიძლება იმიტომაც, რომ ჩემი მართვის ჩვევები შედარებით სტანდარტულია (გზის პირობები უკეთესია და ძალადობრივად ვივლი), მაგრამ თითქმის მთელი გზა.ტიბეტში გასწრება და შესვლა ძირითადად ხდება საწვავის მიწოდებისთანავე და ენერგიის რეზერვი ძირითადად საკმარისია და სითბოს დაშლა არც თუ ისე აშკარაა.
2. მუხრუჭები და საწვავის მოხმარება: SLi800-ის მუხრუჭებმა უსაფრთხოების განცდა მომცა.მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი როგორც წინა, ასევე უკანა მუხრუჭების მუშაობით და ABS დროულად ჩაერია და არ იყო ადვილი ამ კითხვების გვერდითი ცურვის გამოწვევა და Flick.საწვავის მოხმარება ყველაზე მეტად კმაყოფილი ვარ.ყოველ ჯერზე ავავსებ საწვავის ავზს დაახლოებით 100 იუანად (ნავთობზე ფასების მატება გავლენას მოახდენს), მაგრამ პლატოზე ძირითადად 380 კილომეტრზე მეტის გავლა შემიძლია.მართალი გითხრათ, ეს ჩემთვის სრულიად მიღმაა.მოლოდინები.
3. ხმა, გარეგნობა და მართვა: ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს ადამიანში.მე მჯერა, რომ ამ ველოსიპედის ხმა თავიდან ბევრს იზიდავს და მეც ერთ-ერთი მათგანი ვარ.მომწონს ეს ხმაური და ეს კუნთოვანი შეგრძნება.ფორმა.მეორეც, მოდით ვისაუბროთ ამ ველოსიპედის მართვაზე.თუ რაციონალურად შეხედავთ ამ ძრავის მართვას, ის ნამდვილად არ არის ისეთი კარგი, როგორც ეს მსუბუქი ქუჩის მოტოციკლები და რეტრო მოტოციკლები, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ SLi800 იწონის თითქმის 300 კილოგრამს და მე არ ვატარებ მას ისე, როგორც წარმომედგინა.ის ისეთი მოცულობითია და ძარის მართვა კიდევ უფრო სტაბილურია, ვიდრე ქუჩის ძრავები და რეტრო ძრავები მაღალი სიჩქარით.
04.პირადი შთაბეჭდილება
ეს არის ჩემი გამოცდილება ტიბეტის მოტოციკლეტის ტურზე.გეტყვით ჩემს შთაბეჭდილებას.სინამდვილეში, ყველა ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ისევე როგორც ადამიანებს.თუმცა, ზოგიერთი მხედარი მისდევს როგორც სიჩქარეს, ასევე კონტროლს, როგორც ხარისხს, ასევე ფასს.ამ სისრულის საფუძველზე, ჩვენც კი გვჭირდება სტილის გატარება.მე მჯერა, რომ არცერთ ასეთ მწარმოებელს არ შეუძლია შექმნას ასეთი სრულყოფილი მოდელი.ჩვენ მოტოციკლეტის მეგობრებმა რაციონალურად უნდა მივხედოთ ჩვენს საჭიროებებს.ასევე არის ბევრი შიდა ველოსიპედი, რომელიც პრაქტიკული და ლამაზია და ფასიც შესაბამისია.ეს ასევე ძლიერი მხარდაჭერაა ჩვენი შიდა ლოკომოტივის ინდუსტრიის განვითარებისთვის.და ბოლოს, ვიმედოვნებ, რომ ჩვენს საშინაო მოტოციკლს შეუძლია შექმნას უკეთესი მოტოციკლები, რომლებიც დააკმაყოფილებს ჩინელი ხალხის საჭიროებებს და ჩვენ შეგვიძლია წავიდეთ საზღვარგარეთ, რათა დავიპყროთ მსოფლიო, ისევე როგორც ჩვენი შიდა მანქანები.რა თქმა უნდა, ასევე იმედი მაქვს, რომ იმ მწარმოებლებს, რომლებმაც მიაღწიეს მიღწევებს, შეძლებენ მუდმივი ძალისხმევა უკეთესი ველოსიპედის შესაქმნელად..
გამოქვეყნების დრო: მაისი-07-2022
